２０１７・２・１２ 　　朝、自宅のある守山市から比叡山を眺めると山麓まで白い。雪いっぱいの頂上や延暦寺境内を散策したくなって家を飛び出す。雪景色も描けるといいなあ。山科で乗り換えて湖西線に乗り、午前１０時前、比叡山坂本駅に着く。
坂本観光案内所前（右端の和風建物）から望む比叡山 　青空も見えて天気は上々、まずは延暦寺の案内パンフレットをもらいに京阪坂本駅前の「坂本慣行案内所に立ち寄る。歩いて登る時間は十分にあるが、頂上散策を楽しもうと体力温存して今日は登り片道を坂本ケーブルに乗ることにしました。
写真をクリックすると拡大されます。	ケーブル乗り場へはこの日吉大社参道を行く 後方の山は比叡山です。
日吉大社に着く。 坂本ケーブルの乗り場へはここを左へ。	坂本ケーブルの線路は直線だけではなくカーブもある。 何度も乗っているが気にしたこともありません。
ケーブルの線路について、比叡山に登山した翌日かな・・・、 偶然に見たテレビ番組”世界遺産・比叡山”で、その理由を知りました。 　※坂本ケーブル建設についての話 　１９２７(昭和２)年に敷設された坂本ケーブルは、登録有形文化財に選定された「ケーブル坂本駅」と「ケーブル延暦寺駅」間、日本最長の2025mを11分で結ぶ。　建設にあたり山上駅は寺の浄域から離れたところとし、線路は遠くから見えないようにする。だから、線路は直線ではなく、山並に沿ってカーブさせて、遠くから見えないようにしている。
不思議その２：パンタグラフはあるのに架線がない？ これも今回の登山まで気が付きませんでした。 　　　　　　　　2007(平成19)年、架線を撤去された。 　台風や積雪による倒木で被害を受けやすい架線は、管理が大変なうえ、架線柱とともに眺めの邪魔でした。ケーブルカーはケーブルに引っ張られて山を上り下りしていますが、この架線は、車内放送や蛍光灯用などの電源を確保するための装備です。 そこで、車両にバッテリーを積み、停車中にこれらの電源を充電することで、架線を撤去できると考えました。80周年を期にした「架線なしケーブルカー」 となりました。 　パンタグラフは駅でのバッテリー充電用に、あえてを残すことで、工費削減や工期短縮も実現しました。架線のない線路をパンタグラフを振りかざして上下するケーブルカーの姿は、ちょっとユーモラスです。（ネットの参考資料より抜粋）	ケーブルより望める琵琶湖と近江富士 比叡山登山の話より、坂本ケーブルの話に 脱線してしまいましたね。
ここからやっと比叡山雪山散歩です。
ケーブル延暦寺駅横の展望所	登録有形文化財に選定された「ケーブル延暦寺駅」
琵琶湖展望 （ケーブル延暦寺駅横の展望所より）
ケーブル駅から延暦寺東堂へ歩きだす。	東堂に着いたが、根本中堂は工事中
スケッチをあきらめて比叡山頂上（大比叡）を目指す。	すぐ上の大講堂まで来るとこんなに雪が・・・ ここで登山靴に滑り止めのアイゼンを装着する。
阿弥陀堂横の法華総持院東塔 　その後ろが大比叡（頂上）です。白い雪に建物の朱色が鮮やかだ。	阿弥陀堂 お坊さんが雪かきをしている。
東塔と阿弥陀堂の間を抜けて登山道へ。	登山道から望む法華総持院東塔
積雪は３０～４０ｃｍ、ジグザグの坂道を登って行く。	頂上の近くにある電波塔 木々の枝に雪が積もって花が咲いたようだ。
大比叡頂上、三角点の前で記念撮影。 　いつも一人なのでこんなスナップはないが、京都側から登ってきた６人パーティの方に撮ってもらうことができました。	四明岳へ戻るという６人のパーティに一緒する。
大原の里が望める。教徒側の展望です。 大比叡から四明岳に向かう途中の風景
ガーデンミュージアム比叡 冬季は営業していないが、四明岳頂上へ行くには入園料金がいる。 ここは大駐車場になっています。
高層の大津プリンスホテルと瀬田川に架かる近江大橋が望める。 （滋賀県側の展望）
一番高い所が比叡山の頂上、大比叡です。 写真だけを撮って大比叡へ引き返す。
まるで樹氷のようでしょう。 頂上を左回りの道で迂回して延暦寺西塔へ向かう。	途中にある山王院堂
石造りの仏さんも寒そう	長い石段を下ったところにある浄土院
西塔の浄土院（伝教大師最澄の霊廟） この絵は通用門の軒下で雪をさけながら描かせてもらいました。
延暦寺西塔の「にない堂」 左右二つのお堂の間を抜けて石段を下ると、そこには延暦寺西塔の本堂「釈迦堂」があります。
延暦寺西塔の本堂、釈迦堂 雪もきつく降ってきた。この先の横川へ行くのはムリなので、ここで引き返すことにする。
延暦寺東堂まで戻り、そこから坂本道を下る。 雪で結構荒れていて歩きにくかったが、無事下山できました。
いつものごとく思いつきで出かけた比叡山でしたが、楽しい雪山散歩ができました。、